373 এবং 411 গিয়ারের মধ্যে পার্থক্য কী?


উত্তর 1:

এই দুটি সংখ্যকই ড্রাইভশ্যাফ্ট এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে গিয়ারিং অনুপাতকে বোঝায়। এই অনুপাতগুলি ট্রাকগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়। আসল অনুপাতটি 3.73: 1 এবং 4.11: 1, যার অর্থ ড্রাইভশফটটি অক্ষের প্রতিটি বিপ্লবের জন্য 3.73 বা 4.11 বার স্পিন করে। 3.73: 1 হ'ল "উচ্চতর" গিয়ারিং, যার অর্থ আপনার কাছে কম টর্ক, উচ্চতর গতি রয়েছে এবং প্রতিটি গিয়ারটি কিছুটা দূরে থাকবে। 4.11: 1 হল একটি "নিম্ন" গিয়ার অনুপাত, যার অর্থ আপনার আরও বেশি টর্ক, নীচের শীর্ষ গতি এবং আপনি সাধারণত আরও জ্বালানী গ্রহণ করবেন। সাধারণত লোকেরা অতিরিক্ত টর্ক এবং আরও ভাল "ক্রলিং" সক্ষমতার জন্য অফ-রোডের জন্য ট্রাকগুলিতে 4.11: 1 টি গিয়ার রাখে। আর একটি কারণ হ'ল যদি আপনি বড় টায়ার লাগান, আপনি কার্যকরভাবে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করছেন এবং টর্কে হ্রাস করছেন / শীর্ষ গতি বাড়িয়ে তুলছেন, তাই যদি আপনি ডিফারেনশিয়াল গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করেন তবে আপনি তার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারবেন।


উত্তর 2:

3.73 এবং 4.11।

এটি অ্যাক্সেলের সাথে পিনিয়ন / ড্রাইভশ্যাফটের বার হওয়ার পরিমাণ।

সাধারণত, আমরা উচ্চতর সংখ্যাকে নিম্ন গিয়ার বলি (4.11 একটি "নিম্ন" গিয়ারটি 3.73 এর চেয়ে বেশি)। যে কেউ এই মানদণ্ড অনুসরণ করে না সে বিবেকবান।

গিয়ারিং পরিবর্তনের শীর্ষ গতি, ত্বরণ এবং জ্বালানী অর্থনীতিতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা আপনার পছন্দ হলে তা বিশদভাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।


উত্তর 3:
  • ৩.73৩ গিয়ারযুক্ত একটি গাড়িতে ৪.১১ গিয়ারযুক্ত গাড়ির চেয়ে একবার চাকা ঘুরিয়ে নেওয়ার জন্য ইঞ্জিনের কম রিভ প্রয়োজন। নিম্ন আরপিএম ক্রুজ গতির জন্য নিম্ন সংখ্যাযুক্ত গিয়ার অনুপাত বাণিজ্য স্থিতি ত্বরণ। 3.73 থেকে 1 পিকআপ এবং নিম্ন চালিত গাড়িগুলির জন্য এবং স্ট্রিট রডগুলির জন্য একটি জনপ্রিয় অনুপাত .4.১১১ থেকে ১ টেনে ওরিয়েন্টেড গাড়ি এবং কিছু ট্রাকের জন্য একটি জনপ্রিয় অনুপাত।