ব্রেক অশ্বশক্তি এবং অশ্বশক্তি মধ্যে পার্থক্য কি?


উত্তর 1:

আমি নিশ্চিত না যে কেউ সত্যই আর আইএইচপি ব্যবহার করে কিনা।

ইন্ডিকেটেড হর্স পাওয়ার (আইএইচপি) সংজ্ঞায়িত করা হয় "কার্যকারী তরল, পিস্টন অঞ্চল, স্ট্রোক এবং প্রতি মিনিটে ওয়ার্কিং স্ট্রোকের সংখ্যা থেকে গড় চাপ থেকে গণনা করা ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে বিকশিত শক্তি" " এটির মূলত ইঞ্জিনে কোনও ঘর্ষণীয় ক্ষতি না ধরে ধরে তাত্ত্বিক শক্তি। যেহেতু এটির বাস্তব জীবনের কোনও প্রভাব নেই, তাই কেউ এটি ব্যবহার করে না।

ব্রেক হর্সপাওয়ার (বিএইচপি) তৈরি হয়েছিল এই ক্ষতির জন্য, এবং ইঞ্জিনের প্রকৃত, পরিমাপ আউটপুট। স্বয়ংচালিত শিল্পে এমন কিছু মান রয়েছে যা বিএইচপি পরিমাপ করার সময় ইঞ্জিনে কী কী জিনিস থাকতে হবে তা নির্ধারণ করে। "ব্রেক" আসে যখন শক্তি পরিমাপ করতে ব্যবহৃত মেশিনটি প্রায়শই একটি ব্রেক ডায়নোমিটার হয়।

সংখ্যাটি সর্বাধিকীকরণের জন্য নিখরচায় প্রবাহিত নিষ্কাশন সহ আপনি কোনও ইঞ্জিনের সম্মুখভাগে সাধারণত কোনও বিকল্প, জল পাম্প বা অন্যান্য আনুষাঙ্গিকগুলি মাউন্ট না করে বিএইচপি পরিমাপ করতে পারেন। প্রারম্ভিক বছরগুলিতে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি করা হত গ্রস হর্স পাওয়ার। স্ট্যান্ডার্ডটি 1972 সালে পরিবর্তিত হয়েছিল যখন SAE স্ট্যান্ডার্ডটি নিশ্চিত করে যে সমস্ত ইঞ্জিন উত্পাদন শৈলীর আনুষাঙ্গিক এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে পরিমাপ করা হয়েছিল। এটি পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় প্রতিটি ইঞ্জিনের রেটিং কমিয়ে দেয় drop ইউরোপ ডিআইএন স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করে যার জন্য আসল উত্পাদন যানটিতে ইনস্টল থাকা হিসাবে আনুষাঙ্গিক এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা প্রয়োজন।

আপনি জিজ্ঞাসা করেননি, তবে হুইল অশ্বশক্তি সত্যিই সেরা পরিমাপ, কারণ এটি মাটিতে নিচে রাখা শক্তি পরিমাপ করে এবং আনুষাঙ্গিক, সংক্রমণ, গিয়ারস এবং বিয়ারিংয়ের ক্ষতির জন্য দায়ী।


উত্তর 2:

হ্যাঁ, যথেষ্ট পার্থক্য।

ব্রেক অশ্বশক্তি বা বিএইচপি ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইলে পরিমাপ করা হয়, কেবল ইঞ্জিনের খাঁটি এইচপি আউটপুট।

অশ্বশক্তি, বা ডাব্লুএইচপি (চাকা অশ্বশক্তি) গাড়ির চাকাগুলিতে একটি ঘূর্ণায়মান ডায়নামোমিটার দ্বারা পরিমাপ করা হয়- এটি সবচেয়ে দরকারী কারণ আপনি যখন গাড়ি চালাচ্ছেন তখন আপনি যা অনুভব করেন তাই এটি প্রায়ই হর্সপাওয়ার বলে called ট্রান্সমিশন এবং ডিফারেনশিয়াল এবং চাকা, ব্রেক ড্র্যাগ, গাড়ির সিটেম দ্বারা বিএইচপি মানের উপর রাখা যান্ত্রিক কোনও লোডের জন্য এটি বিএইচপি কেটে নেওয়া হয়।

তারপরে এসএইচপি (শ্যাফ্ট অশ্বশক্তি) রয়েছে যা ট্রানির আউটপুট খাদে অনুভূত শক্তি।


উত্তর 3:

হ্যাঁ, যথেষ্ট পার্থক্য।

ব্রেক অশ্বশক্তি বা বিএইচপি ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইলে পরিমাপ করা হয়, কেবল ইঞ্জিনের খাঁটি এইচপি আউটপুট।

অশ্বশক্তি, বা ডাব্লুএইচপি (চাকা অশ্বশক্তি) গাড়ির চাকাগুলিতে একটি ঘূর্ণায়মান ডায়নামোমিটার দ্বারা পরিমাপ করা হয়- এটি সবচেয়ে দরকারী কারণ আপনি যখন গাড়ি চালাচ্ছেন তখন আপনি যা অনুভব করেন তাই এটি প্রায়ই হর্সপাওয়ার বলে called ট্রান্সমিশন এবং ডিফারেনশিয়াল এবং চাকা, ব্রেক ড্র্যাগ, গাড়ির সিটেম দ্বারা বিএইচপি মানের উপর রাখা যান্ত্রিক কোনও লোডের জন্য এটি বিএইচপি কেটে নেওয়া হয়।

তারপরে এসএইচপি (শ্যাফ্ট অশ্বশক্তি) রয়েছে যা ট্রানির আউটপুট খাদে অনুভূত শক্তি।


উত্তর 4:

হ্যাঁ, যথেষ্ট পার্থক্য।

ব্রেক অশ্বশক্তি বা বিএইচপি ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইলে পরিমাপ করা হয়, কেবল ইঞ্জিনের খাঁটি এইচপি আউটপুট।

অশ্বশক্তি, বা ডাব্লুএইচপি (চাকা অশ্বশক্তি) গাড়ির চাকাগুলিতে একটি ঘূর্ণায়মান ডায়নামোমিটার দ্বারা পরিমাপ করা হয়- এটি সবচেয়ে দরকারী কারণ আপনি যখন গাড়ি চালাচ্ছেন তখন আপনি যা অনুভব করেন তাই এটি প্রায়ই হর্সপাওয়ার বলে called ট্রান্সমিশন এবং ডিফারেনশিয়াল এবং চাকা, ব্রেক ড্র্যাগ, গাড়ির সিটেম দ্বারা বিএইচপি মানের উপর রাখা যান্ত্রিক কোনও লোডের জন্য এটি বিএইচপি কেটে নেওয়া হয়।

তারপরে এসএইচপি (শ্যাফ্ট অশ্বশক্তি) রয়েছে যা ট্রানির আউটপুট খাদে অনুভূত শক্তি।